مقدمه انتقال پیوسته متغیر (CVT) است به طور فزاینده در کاربردهای خودر

مقدمه

انتقال پیوسته متغیر  (CVT) است به طور فزاینده در کاربردهای خودرویی استفاده می شود. این استفاده بیش از گیربکس های اتوماتیک معمولی، به دلیل پوشش انتقال نسبت بزرگ و عدم وجود مسئله تعویض دنده است. این امر باعث میشود که موتور با اقتصاد بهتری کار کند.

کیم و لی (۱۹۹۳) رفتار یک تسمه فلزی و لغزش آن را در یک CVT تسمه فلزی بررسی نمودند. تحقیقات آنها نشان داد که برای پولی متحرک جابجایی شعاعی تسمه به سمت داخل افزایش می یابد در حالی که که در پولی محرک مختصری افزایش یافته و با افزایش گشتاور کاهش می یابد.

جولیو و پلانته (۲۰۱۱) یک مدل تجربی برای CVT تسمه لاستیکی ارائه نمودند. نتایج تحقیقات آنها همخوانی مناسبی را بین داده های تجربی و مدل ارائه شده نشان داد.

مواد و روشها

بیشتر CVT ها فقط سه جزء اساسی دارند :  یک تسمه محکم فلزی یا لاستیکی، یک پولی متغییر محرک (ورودی) و یک پولی خروجی.

پولی های با شعاع متغیر قلب CVT هستند، هر پولی از دو مخروط با زاویه راس ٢٠ درجه که رو در روی یکدیگر قرار دارند تشکیل شده است، تسمه ای در شیار بین دو مخروط قرار دارد، در صورت لاستیکی بودن تسمه ها از تسمه های V  شکل استفاده می شود، تسمه های V شکل از آنجا نام خود را می گیرند که سطح مقطع V شکل دارند که اصطکاک تسمه با پولی را افزایش می دهد.

وقتی دو مخروط از هم فاصله بگیرند، یعنی ضخامت پولی بیشتر شود، تسمه در شکاف پایین تر می رود و شعاع تسمه ی حلقه شده دور پولی  کاهش می یابد و وقتی دو مخروط به هم نزدیک می شوند ،یعنی ضخامت پولی کاهش می یابد، تسمه در شکاف بالا تر رفته و شعاع تسمه ی حلقه شده دور پولی افزایش می یابد CVT می تواند از فشار هیدرولیکی یا نیروی گریز از مرکز و یا کشش فنر به منظور تولید نیروی مورد نیاز برای تنظیم دو نیمه ی پولی استفاده کند.

پولی ها با قطر متغیر همیشه به صورت دوتایی به کار می روند یکی از پولی ها که به عنوان پولی محرک شناخته می شود، به میل لنگ موتور متصل است، پولی محرک، پولی ورودی هم نامیده می شود زیرا جایی است که انرژی موتور وارد سیستم انتقال قدرت می شود، پولی دوم پولی گردنده نامیده می شود زیرا پولی اول آن را می چرخاند، به عنوان  پولی خروجی، پولی گردنده انرژی را به محور چرخها منتقل می کند .

قرقره اولیه در کنار موتور و قرقره ثانویه در کنار چرخ است. هر قرقره از یکی از محور ثابت و یک چرخ قرقره متحرک تشکیل شده ، که به وسیله سیلندر هیدرولیک عمل میکند. شکل ۱ یک سیستم CVT را نشان میدهد.

شکل۱٫ دیاگرام یک سیستم CVT